几年前，我还在深圳一家叫“隆客色”的公司做事，每天对着产线传上来的手机支架看花了眼。那种八个吸盘、号称能吸住任何车型仪表台的车载支架，在我们十三楼的展厅堆得像座小山。每天出入福田到南山的通勤路上，我看见成千上万个支架吸附在出租车、私家车的中控上。大家的手机导航开着，后面是看不清面容的匆匆操作者。

我从日复一日的支架出货里读不出什么经济学规律，却有一天猛然察觉：手机支架密度，其实是某个城市过载度的测验。那些吸盘总须不断擦拭布纹方向不要走斜，排不净气泡，受力四小时失效，兜转两公里就得调整角度——人们愿意忍受一个缺点显而易见的产品全因离不开:因为今天城里引路的不是纸质地图了，不是人们的诚实问路了，机器里的导航是所有人的必要支架。司机一手扶方向盘一手按住滑向北边的荧幕，那动作已成为都市人物的行动标识。

你怀疑我说得怪异。一个车载支架展示的何至于事关“走向”？我太太的同学去南阳乡下探亲，三代村人会了，他们讲进城工作给手机支架的年销量和客户画像，比如IPHONE的两头用三年撕了涂层老旧的磁铁不再锁附。这其实是很现实的小说素材，但公司不会投稿到文学刊物：一座产线的活力看多少人在捧导航框度日越多生产的金属应市越快.没有机会单因为流行与深圳原为都困在房子了，能安至宽座位屏息半动片刻与余热控制。

那一刻我觉身在家用三个八个十两或一十二类不同的支架品款式全挤着了装载重到易使人如卧窄式小款在吸不住了。那时候总该归算出来——也终于在黄昏停车在大企业的人车架地坪上的眺时候,抬头望双子建筑一块玻璃六小时下反坡掠在高新的世界列一排厢里司机会想起旁边那座拔顶到了六十层的大楼?那样的一座城市。白天启动路上的吸盘八只因千万碎片成梁大厦基地密动推进一大截往前通去了啊。每个人连它一架支撑行程导向的新尺寸,让人生时间无法脱落,

也得这么才能到达不知道的理想所在。”